Склад–склад, склад–дверь и дверь–дверь: из чего складывается цена

Четыре комбинации приёма и выдачи меняют сумму сильнее, чем смена логотипа. Склад — вы сами везёте груз на терминал и сами забираете. Дверь — курьер забирает или привозит. Смешанные варианты стоят посередине. Это видно в одном перевозчике, без сравнения «СДЭК против ПЭК».

Снимок 10.09.2026, Краснодар → Астрахань, 5 кг, публичный калькулятор ПЭК через logistoff.ru. Авто склад-склад 870 ₽, 5–6 дней, выдача ПВЗ. Авто склад-дверь 1340 ₽. Авто дверь-склад 1380 ₽. Авто дверь-дверь 1850 ₽. Забор плюс доставка на этом маршруте почти удвоили магистраль. Источник того же ответа: документация https://pecom.ru/business/developers/api_public/.

Как это размечено в котировке?

Поля `pickup_type` и `delivery_type`: `pvz` или `door`. Названия тарифа у ПЭК дублируют смысл: «Авто, склад-склад», «Авто, дверь-дверь». Не смотрите только рубли. Строка 1850 ₽ без пометки двери выглядит «дорогой магистралью». Со пометкой — это два курьера сверху.

У СДЭК на том же направлении склад-склад «Посылка» 740 ₽ за 4–5 дней. Это другая сеть и другой состав, даже если оба слова «склад». Сравнивать 740 и 870 можно только как ориентир порядка, не как «ПЭК на 130 ₽ хуже»: услуги и сроки 4–5 vs 5–6 не идентичны.

Почему забор иногда дороже выдачи?

На Краснодаре дверь-склад 1380 ₽, склад-дверь 1340 ₽. Разница 40 ₽ на этом снимке. Это не закон природы. В другом городе забор из пробки или с пропуска на склад отправителя стоит иначе. Мы не обобщаем 40 ₽ на всю Россию.

Пермь → Москва в тот же день: ПЭК авто склад-склад 890 ₽ (4–8 дней), дверь-склад 1350 ₽, склад-дверь 1510 ₽, дверь-дверь 1970 ₽. Здесь выдача дороже забора. Картина не зеркальная Краснодару. Вывод: смотрите четыре строки, не коэффициент из статьи.

Когда склад выгоднее даже с такси?

Если такси до терминала дешевле разницы дверей — везите сами. На Краснодаре разница склад-склад и дверь-дверь 980 ₽. Два такси редко стоят столько же, но бывают исключения в час пик и с негабаритом, который в легковушку не влезает. Негабарит на этом снимке не считался.

Для юрлица «сам на терминал» ещё и очередь, пропуск, доверенность. Деньги курьера иногда покупают рабочее время, не комфорт.

Что с авиа и короткими плечами?

На Тверь → Москва 10.09.2026 ПЭК в `failed` вернул: авиа по маршруту не осуществляется. Автострок не было. Значит, таблица дверей ПЭК на этом коротком плече в агрегаторе пустая. Не заполняйте её «как на Краснодаре». Для дверей на Твери смотрите СДЭК: склад-склад 515 ₽, плюс отдельные экспресс-строки, не четыре комбинации ПЭК.

Как не перепутать постамат и дверь?

У СДЭК есть «Посылка склад-постамат». Это не дверь и не классический ПВЗ. Ячейка не примет ваш 30-килограммовый ящик. На Краснодаре мы для статьи брали склад-склад 740 ₽, не постамат.

Почта на Краснодаре: 689,30 ₽, 4 дня, `pvz/pvz`, наземно. Отдельной «двери Почты» в этой выдаче не было. Не ждите курьера Почты, глядя на строку ПВЗ.

Связка с калькулятором на главной

Форма на главной умеет считать СДЭК, Почту России и ПЭК. КИТ в расчёт не входит — его форма https://tk-kit.ru/order. Страница состава услуги не заменяет выбор дверей в форме: если оставите значения по умолчанию, получите один из четырёх миров ПЭК, не все сразу.

Сохраняйте `tariff_name` вместе с рублями. Через неделю 870 ₽ без подписи «склад-склад» бесполезны.

Как читать pickup_type и delivery_type одновременно?

Два поля. `pickup_type` — как забирают у отправителя. `delivery_type` — как отдают получателю. Пары pvz/pvz, door/pvz, pvz/door, door/door. На Перми ПЭК как раз разметил все четыре. На Твери этих четырёх строк не было. Не заполняйте таблицу «по аналогии с Пермью».

СДЭК на Перми дополнительно даёт постамат и экспрессы. Постамат — не дверь. Экспресс — не смена дверей, а смена скорости. 1450 ₽ «Экспресс склад-склад» рядом с 615 ₽ «Посылка склад-склад» — про часы, не про курьера до квартиры.

Когда терминал закрыт, а дверь ещё работает?

Режим терминала и окно курьера не совпадают. Праздник 1 января может закрыть склад и оставить редкий забор. Такого календаря в JSON 10.09.2026 нет. Звоните в филиал. Статья не заменяет диспетчерскую.

Как двери связаны с негабаритом?

Курьер в каблуке не увезёт 3-метровый профиль, который терминал фуры принял бы. Тогда «дешёвый склад» — единственный реалистичный режим, а дверь-дверь в калькуляторе 5 кг вас обманет. Передавайте ДШВ. Документация ПЭК: https://pecom.ru/business/developers/api_public/. КИТ двери — https://tk-kit.ru/order, не агрегатор.

Что выбрать магазину с постоянным входящим потоком?

Если получатели сами ездят на ПВЗ, платить дверь каждый раз глупо. Если это B2B на проходной без пропуска для получателя, дверь или договорной забор обязательны. Юрлица смотрят ещё закрывающие документы — это не поле delivery_type.

Стоит ли брать смешанную дверь, если получатель живёт у терминала?

На Краснодаре склад-дверь 1340 ₽ и дверь-склад 1380 ₽. Если получатель в пяти минутах от филиала, склад-склад 870 ₽ логичнее: вы не покупаете его «последнюю милю». Если отправитель без машины, а получатель с машиной — берите дверь-склад, не полный дверь-дверь 1850 ₽.

Пермь перевернула пропорцию: выдача 1510 дороже забора 1350. Не копируйте краснодарскую эвристику «забор всегда дороже». Смотрите четыре строки именно того JSON.

Как объяснить получателю, зачем его просят ехать на терминал?

Покажите разницу 870 и 1850 ₽ и часы работы филиала. Если человек без авто, 980 ₽ могут быть дешевле такси туда-обратно — или нет, в час пик. Статья такси не считает. Честно скажите: склад-склад экономит магистральный чек и тратит его время.

Почему на коротком плече ПЭК может не дать четыре двери?

Тверь и Рязань 10.09.2026 не прислали автостроки ПЭК, только отказ авиа. Четыре комбинации дверей там нельзя «дорисовать» по Краснодару. Если ваш получатель в Твери просит «как тогда 1850», отвечайте: этой строки в агрегаторе нет. Считайте СДЭК 515 ₽ склад-склад и решайте дверь уже в калькуляторе СДЭК на https://cdek.ru/calculator, не таблицей ПЭК.

Пермь четыре строки дала: 890, 1350, 1510, 1970. Это другой хаб и другой ответ справочника. Копировать пермские двери на Тверь — та же ошибка, что копировать минимум 515 на Барнаул.

Как не оплатить дверь дважды: курьером ТК и своим водителем?

Если штатный водитель всё равно едет на терминал «заодно», дверь-склад 1380 ₽ на Краснодаре лишняя. Если водителя нет, 1380 может быть дешевле найма газели. Газель мы не тарифицировали. Честный ход: две цифры из JSON и звонок водителю, не интуиция «дверь всегда удобнее».

Как зафиксировать выбранные двери в переписке с клиентом?

Пишите пару pickup/delivery словами: «забор курьером, выдача на терминале ПЭК, 1380 ₽, Краснодар→Астрахань, 5 кг, 10.09.2026». Не пишите «дверь» без направления. На Перми «дверь» может значить 1350, 1510 или 1970. Три разных мира.

Сохраните tariff_name целиком. «Авто, дверь-склад» нельзя сокращать до «дверь»: бухгалтерия потом не сверит. Ссылка на метод: https://pecom.ru/business/developers/api_public/.

Что делать, если получатель сменил ПВЗ после оплаты двери?

Это уже переадресация, часто отдельная услуга. 1850 ₽ Краснодара её не включают. Смотрите правила ТК и трек. Не обещайте бесплатную смену из этой статьи.

Курьер мог уже выехать. Смена после выезда дороже смены до сортировки. В JSON 10.09.2026 этого сюжета нет — только статика дверей.

Часто задаваемые вопросы

Почему дверь-дверь почти вдвое дороже склада на Краснодаре?

На снимке 870 против 1850 ₽. Это забор и доставка ПЭК, не «жадность бренда».

Можно ли сложить 1340 и 1380 и получить 1850?

Нет. 1340+1380=2720, это не 1850. Смешанные тарифы — не полусумма двух дверей.

СДЭК 740 ₽ — это та же услуга, что ПЭК 870 ₽?

Оба склад-склад, но сети, сроки и правила объёма разные. Плюс у ПЭК в extra был assumed_edge_cm 20.

Есть ли дверь у Почты в этой выдаче?

В Краснодар→Астрахань 10.09.2026 у Почты только pvz/pvz.

Что делать, если нужен только забор, а выдачу заберёте сами?

Ищите строку дверь-склад. На Краснодаре это 1380 ₽ у ПЭК.

Где посмотреть терминал ПЭК?

На сайте перевозчика pecom.ru, не в этой статье: адреса терминалов мы здесь не копировали.